Estos últimos días está candente el tema de Valentino Rossi y la Fórmula 1, tras las declaraciones de Il Dottore en las que afirmaba que ya era “demasiado viejo” para una hipotética aventura en la Fórmula 1. La última vez que el piloto italiano se subió a un monoplaza fue a finales de 2010 (a bordo de un Ferrari de 2008) y a sus 34 años puede que tenga razón y se le haya pasado el arroz para intentar ser un nuevo John Surtees.

Pero seguro que no pensaba lo mismo cuando, hace 8 años, se subía a un Ferrari F2004 para hacer sus primeros test a bordo de un monoplaza de Fórmula 1 en Fiorano.

Hola amigos, quedan dos semanas escasas para que la Fórmula 1 viaje a Australia con motivo de la celebración del primer gran premio de la temporada en Melbourne. La inmensa mayoría de la población mundial no podrá comprobar in situ el espectáculo y tendrá que conformarse con ver las evoluciones de sus pilotos preferidos en la pantalla, pero siempre dándole todos los ánimos que le daría a su equipo un hincha de fútbol o cualquier otro deporte.

Y es que, desde un tiempo para acá la Fórmula 1 se ha convertido también en un gran aparato de marketing y merchandising en los que los productos de las escuderías triunfan entre los aficionados de todo el planeta, que no dudan en llevar polos, gorras o sudaderas de su equipo preferido.

En estos tiempos de crisis, algunos equipos del campeonato del mundo de motociclismo, sobre todo entre las CRT, buscan patrocinio en ámbitos antes insospechados. Es el caso de Paul Bird Motorsport, equipo que no ha dudado en incluir publicidad de películas eróticas en sus motos a cambio de patrocinio.

Y es que el equipo capitaneado por Paul Bird ha llegado un acuerdo con el portal adulto Minxflix.com para que sus motos de MotoGP y Superbikes luzcan publicidad de dicha web erótica durante las carreras. Sin embargo, la colaboración de la escudería con Minxflix no se quedará ahí, ya que desde el propio seno del equipo han dicho que llevarán actrices a las carreras. Quién sabe si para despistar a alguno de sus rivales.

Amigos amantes de los rallyes, a partir del jueves tenéis una cita con una de las pruebas más espectaculares del WRC, el Rally de México 2013. Pasamos de las heladas carreteras de Escandinavia a la tierra y la gravilla mexicana, una superficie complicada para los pilotos que en las últimas ediciones ha dejado un buen puñado de bajas debido sobre todo a pinchazos o roturas en los amortiguadores a causa de los constantes cambios de rasante.

La cadena privada Antena 3, encargada de las retransmisiones en España de la Fórmula 1, ha hecho oficial el equipo que se encargará de narrarnos las carreras a los telespectadores. Como principales fichajes de la cadena están los fichajes de María de Villota, que hace su debut como comentarista, y Pedro Martínez de la Rosa, que vuelve a la posición de cabina tras correr el año pasado con HRT.

Ferrari ha presentado por fin al sucesor del mítico Ferrari Enzo. El LaFerrari, que así se llamará, será el primer vehículo híbrido fabricado por la marca italiana y, por lo que hemos visto en la presentación y en sus prestaciones, la espera ha merecido la pena y el nuevo bólido de la marca del Cavallino rampante va a cumplir con las expectativas puestas en él. Ya se habla del LaFerrari como el vehículo híbrido más potente del mundo. Además, destrona al Ferrari F12 Berlinetta como el bólido más rápido de la historia de la marca italiana.

Hola amigos, hoy os traemos una de esas notas que nos ponen los dientes largos y que nos hacen pensar que esto de la crisis es sólo para la gente de a pie como nosotros. Y es que, muchas veces nos los preguntamos: ¿Cuánto gana un piloto de Fórmula 1? Bien, pues en este artículo lo vais a descubrir. Ya os anticipamos que sus salarios no son moco de pavo. A pesar de que la Fórmula 1 recalca día tras día la crisis económica en la que está inmersa, no parece que los equipos quieran ahorrar mucho, al menos a la hora de ofrecer sueldos astronómicos a sus pilotos.

Si hay algún piloto de Fórmula 1 que podría estar ante la última oportunidad de demostrar su valía, ese es Felipe Massa. El piloto brasileño ha pasado de estar a una curva de ser campeón del mundo en 2008 a ser uno de los pilotos más discutidos de la parrilla. La llegada al equipo de Fernando Alonso sin duda ha tenido que ver, aparte del famoso accidente que sufrió tras impactar en su cabeza una pieza suelta del Brawn GP de Rubens Barrichello, hace ya 4 temporadas.

La tragedia se ha apoderado del mundo del motocross tras confirmarse el fallecimiento de uno de los mejores riders freestyle del mundo, el japonés Eigo Sato. Al parecer, según fuentes cercanas al piloto nipón, Eigo Sato se encontraba entrenando en su país natal cuando perdió el control de su moto al ensayar un backflip, golpeándose violentamente contra el suelo. La causa de la muerte serían las graves lesiones producidas por la caída, aunque aún no se ha entrado en detalles.

Quizá los dragsters no sean los vehículos más seguros del mundo y puede que la Top Fuel Dragster no sea una competición tan famosa como la Fórmula 1, pero hay que reconocer que las carreras de aceleración en las que compiten estos monstruos de la mecánica con verdaderamente espectaculares, a la par que peligrosas. Más impresionantes aún son esos bólidos llamados dragsters, de los que os hablamos a continuación.