No, no es que Alessandro Del Piero haya decidido colgar las botas y dedicarse, a sus ya 38 años, al mundo del automovilismo. No. La noticia es que Alessandro del Piero se une a las American Le Mans Series después de haber alcanzado un acuerdo con Patrick Dempsey para comprar una parte del equipo. A partir de ahora la escudería pasará a llamarse Dempsey/Del Piero y tendrá como copropietario al ex futbolista de la Juventus de Turín.

Son los más rápidos, los que rompen todos los récords, inalcanzables para sus rivales. Son ídolos, referentes del mundo del motor, son los pilotos que todos los demás querrían ser. Son los pilotos que han marcado tendencia durante la última década, los que con sus triunfos y espectaculares maniobras crean afición por las carreras.

Entendemos que hacer una lista sobre los mejores pilotos de lo que va de siglo es algo complicado, atrevido y controvertido, así que hemos decidido que en nuestra elección prime la variedad. ¿Crees que los que hemos elegido han sido los mejores pilotos del siglo XXI? ¿Qué pilotos sobran? ¿Quiénes faltan?

Uno de los grandes atractivos de las 24 horas de Le Mans siempre han sido los bólidos que han participado en la mítica prueba de resistencia. Numerosos coches han pasado a la historia gracias a sus participaciones en Le Mans, algunos por sus victorias, otros por lo novedoso de su propuesta.

Y, precisamente, si nos referimos a propuestas novedosas, tenemos que señalar obligatoriamente el nuevo prototipo eléctrico que Green GT estrenará en de Le Mans, el primer bólido eléctrico que participará en la historia de las 24 horas de Le Mans.

Porsche no olvida los fracasos sufridos durante todos estos últimos años en Le Mans. La marca de Stuttgart sigue recordando con añoranza los viejos tiempos en los que modelos como el 917K sembraran la envidia y el odio entre sus rivales. Porsche no vence en Le Mans desde 1998, cuando lo consiguió con sus Porsche 911 GT1. Sin embargo, desde entonces ha tenido que sucumbir una y otra vez a la superioridad de Audi hasta el punto de abandonar.

Dentro de las competiciones automovilísticas del mundo, las 24 horas de Le Mans se erigen como un evento único, especial y con una gran tradición a sus espaldas. A lo largo de sus años de historia, ha habido numerosos bólidos que han marcado una época, Pero pocos como el Ford GT40, la bestia de Le Mans.

Le Mans es la competición favorita de Audi, donde realmente la marca de los cuatro aros demuestra todo su potencial técnico. La filosofía es la siguiente: No se trata de correr, ni de solamente ganar. Se trata de hacerlo, y sobre todo, saber contarlo. Se dice que los ganadores silenciados no son ganadores. Si no expones al mundo tu victoria, no sirve de nada. Así es el mundo de las carreras. Y en Audi esa lección la tienen aprendida.

La firma alemana ha dominado la última década en Le Mans, demostrando que sus coches están de sobra preparados para vencer carreras de 24 Horas. Pero además, están sabiendo rentabilizar cada victoria con impactos mediáticos para ponerla al alcance de todo el mundo.

El Nissan DeltaWing de Gunnar Jeannette tuvo un espectacular accidente durante unos entrenamientos en Atlanta para la prueba de la Petit Le Mans. El piloto perdió el control de su monoplaza y dio varias vueltas de campana. Por las imágenes parece que el piloto, viendo el evocador nombre de su bólido, decidió lanzarse a la conquista del aire.

La saga continúa. Quién nos iba a decir nosotros que, después de casi dos décadas podríamos volver a ver los apellidos Senna y Prost en el Mundial de Fórmula 1… Hombre, ese punto está aún muy lejos, pero las últimas noticias hacen que no se pueda descartar nada.

Y es que Nicolas Prost, hijo de Alain Prost, hará unas pruebas con Lotus Renault en Abu Dhabi. ¿Será el regreso del apellido Prost en la Fórmula 1?

Los coches híbridos de Toyota no han tenido suerte en la 80ª edición de las 24 horas de Le Mans. Ninguno de sus dos vehículos logró terminar, y el Toyota TS 030 pilotado por Anthony Davidson sufrió un espectacular accidente cuando trataba de doblar al Ferrari F458 Italia de Perrazini.

El bólido del británico chocó lateralmente con el de Perrazini y salió disparado por los aires recordando al ya mítico accidente de Mark Webber cuando usó a Heikki Kovalainen de rampa de lanzamiento. Anthony Davidson dio varias vueltas en el aire antes de impactar contra el muro a gran velocidad.

Por primera vez en los 80 años de historia de las 24 horas de Le Mans, un coche híbrido, el Audi R18 e-tron Quattro de Benoit Treluyer, Marcel Fässler y André Lotterer, consiguió alzarse con la victoria en la mítica prueba francesa. El español Marc Gené perdió las opciones de victoria muy pronto por culpa de un accidente de su compañero de equipo Romain Dumas, pero al final logró terminar en una meritoria 5ª plaza. Es la segunda victoria para Audi del trío de pilotos Fässler-Lotterer-Tréluyer.