Fernando Alonso, estrenará este fin de semana un nuevo modelo de casco especialmente diseñado para el Gran Premio de Mónaco 2013. El piloto asturiano de Ferrari ha optado por un modelo especial para la mítica cita monegasca, como viene siendo habitual en los últimos años. Destacan en el casco los tonos dorados y el recordatorio en forma de puzle a las victorias de Fernando Alonso a lo largo de su carrera. Alonso se une así a la mayoría de pilotos, que como él, Hamilton o Vettel, estrenarán nuevo casco en Mónaco.

Sin lugar a dudas la mayor polémica de la temporada en la Fórmula 1 gira en torno a los neumáticos. Las gomas se han revelado como un factor clave en las carreras, haciendo de su cuidado un elemento imprescindible para lograr buenos resultados. Los neumáticos de este año se deshacen, es cierto, y muchos pilotos/escuderías están teniendo muchos problemas con el desgaste de las gomas.

A raíz de esta situación han surgido numerosas voces a favor y en contra de los neumáticos Pirelli, siendo las negativas las que más repercusión ha tenido. Muchos afirman que la Fórmula 1 ha dejado de ser un deporte de velocidad, que los neumáticos marcan demasiado la competición. Pero, ¿acaso no era así cuando varios fabricantes surtían a las escuderías? ¿No sigue siendo el piloto más rápido el primero que llega a meta? ¿No se supone que el mejor piloto es el que combina rapidez, precisión, estrategia, cuidado de neumáticos y muchos otros factores? Estas preguntas tienen su respuesta en la actitud de Red Bull: depende de si nos favorece o no.

Fernando Alonso dio una lección de pilotaje en el circuito de Montmeló y se llevó la victoria en el Gran Premio de España 2013. Alonso arriesgó en la salida y en adelantamientos puntuales, tiró cuando tenía que tirar, y conservó cuando tenía que conservar, completando una carrera perfecta. Por detrás del piloto asturiano llegaban un Raikkonen muy combativo y un Felipe Massa que volvió a saborear las mieles del podio tras una buena remontada. Sin embargo, el Gran Premio de España 2013 de Fórmula 1 no fue un paseo de rosas para todos y algunos no salieron muy bien parados del circuito catalán.

Como en la mayoría de deportes o competiciones, en la Fórmula 1 los aspectos humano y tecnológico son claves para conseguir la victoria. Pero, evidentemente, para conseguir los mejores mimbres, los mejores recursos humanos, las mejores infraestructuras, hace falta dinero. Por eso, no todas las escuderías de Fórmula 1 pueden acceder a los mejores materiales, los mejores ingenieros, los mejores mecánicos… todo esto es casi exclusivo de los equipos con gran potencial económico.

Este fin de semana la Fórmula 1 vuelve a Europa y qué mejor manera de hacerlo que a España. El Gran Circo de la Fórmula 1 llega al Circuit de Catalunya con las pilas cargadas tras el breve parón y a buen seguro que algunos pilotos ya tienen ganas de dirimir algunas diferencias en el asfalto. El Gran Premio de España 2013 será la primera piedra de toque de una gira europea que se antoja clave para las aspiraciones al título final.

Está claro que construir un coche de Fórmula 1 está al alcance de muy pocos por las dificultades de todo tipo que entraña, sobre todo económicas. El coste de un monoplaza es enorme, aunque pocas veces hemos visto desglosado cuánto cuesta cada pieza y a cuánto puede ascender el coste global de un monoplaza de Fórmula 1. Pues bien, nosotros os descubrimos exactamente cuánto cuesta fabricar un Fórmula 1, con todas las partidas perfectamente diferenciadas.

La expansión de la Fórmula 1 hacia Asia parece imparable y uno de los países que más está pujando por acoger un Gran Premio de Fórmula 1 es Tailandia. De hecho, las autoridades locales ya han aprobado el proyecto para construir un nuevo circuito en Bangkok con el objetivo de que el Gran Premio de Tailandia sea la carrera inaugural de la temporada 2015 en la Fórmula 1 (en principio la intención de Tailandia era entrar en la Fórmula 1 en 2014).

Las polémicas entre compañeros de equipo han sido una constante durante toda la historia de la Fórmula 1. Duelos como los de Carlos Reutemann y James Hunt, Pironi y Villeneuve, o los de Senna y Prost han pasado a la historia como unas de las rivalidades más fuertes de la Fórmula 1 entre compañeros de equipo. Sin embargo, pocas veces uno de los dos pilotos se ha visto tan perjudicado como Mark Webber respecto a Sebastian Vettel.

No, no es que estemos intentando idear una situación bizarra para una película pornográfica, ni que el valeroso piloto italiano haya perdido la chaveta y haya dejado de lado el volante para agarrarse a las carnes de la industria XXX. Tranquilos. A Jarno Trulli y Rocco Siffredi solo les une su nacionalidad y su amor por el vino.

Visto el mal inicio de temporada de McLaren, hoy os traemos a los seguidores del equipo de Woking una pequeña píldora antidepresiva en forma de artículo. Y es que si hace poco os mostrábamos las prendas oficiales de Red Bull y alguno de los productos Ferrari para este 2013, hoy les toca el turno a las prendas oficiales de McLaren. Descubre con nosotros qué tiene a la venta McLaren en su McLaren Store y hazte con la ropa oficial que esta temporada vestirán en el paddock Jenson Button y Sergio Pérez.