Análisis del circuito de Hungaroring
El circuito húngaro albergará, como no podía ser de otra manera, el Gran Premio de Hungría 2012 de Fórmula 1, una carrera que lleva celebrándose ininterrumpidamente desde 1986, y donde Fernando Alonso consiguió su primera victoria en la Fórmula 1. Hungaroring es el circuito más lento del Mundial exceptuando Mónaco y es considerado uno de esos circuitos a la vieja usanza, llenos de curvas lentas, zonas muy técnicas y reviradas, y con una carga física alta que convierte la resistencia de los pilotos en un factor clave. El Gran Premio de Hungría es la 11ª prueba del año y marca el ecuador de la temporada.
Pirelli, al igual que en las últimas carreras, no ha querido arriesgar y ha decidido modificar los compuestos respecto a lo que trajo el año pasado. Esta vez llevarán el compuesto medio y blando, olvidándose del superblando con el que vinieron en 2011 (y por el que muchos equipos esperaban como agua de mayo). Se cree que los monoplazas pararán dos veces en boxes, quizá algunos como Mercedes hagan hasta tres paradas.
El circuito no es muy usado durante el resto del año, por lo que suele estar bastante sucio y los tiempos mejoran sustancialmente desde el viernes hasta el domingo. La zona sucia está muy sucia y es muy importante no salirse de la trazada para no perder tracción y adherencia.
Como decimos es un circuito con muchas curvas lentas en las que la tracción y la carga aerodinámica son clave. No tiene rectas demasiado largas, de hecho los 300 km/h se superan sólo ligeramente y merced al uso del KERS y DRS. Hablando del DRS, habrá una sola zona donde podrá ser activado y el año pasado rompió con la monotonía de las últimas temporadas.
No se espera lluvia para la carrera, una circunstancia que podrían aprovechar los menos habituales en cabeza. Por las características del circuito, Red Bull deberían ser los favoritos ya que tienen el mejor paso por curva y traccionan muy bien. Sin embargo, parece que McLaren ha dado un paso adelante importante desde que tocaron fondo en Silverstone, y habrá que estar atentos.
Veremos cómo funcionan los Lotus Renault que con su relación de marchas intermedias podrían dar mucha guerra en Hungaroring.
Hoy viernes se celebran los entrenamientos libres para el Gran Premio de Hungría 2012. Poco a poco los tiempos irán bajando hasta que mañana en Calificación se decida la parrilla de salida del domingo. Estaremos atentos a todo lo que suceda.
Datos de interés
Longitud: 4,381 km
Distancia de carrera: 70 vueltas = 306,630 km
Curvas: 14
Velocidad máxima: 300 km/h
Tiempo parada en boxes: 20 segundos
Ganador 2011: Jenson Button
Consumo: medio
Desgaste de frenos: alto
